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裕鹏分享汽车用高强钢的选用工艺

发布时间:2020-11-18

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在汽车制造中,使用超高强度钢(AHSS)薄板材料后,车身重量会下降20%左右,整车重量会下降3至5%,轿车的燃油消耗下降2%左右,轿车的废气排放情况也会有所改善。新材料及其相应新工艺中的制定板材技术、智能化冲压技术和激光技术等,使现代车身制造技术产生了一个新的飞跃。裕鹏总结汽车用高强钢的选用工艺分享给大家。

新材料特性必然产生新的加工工艺,新的加工工艺是新材料正确使用的根本保证。目前,汽车用超高强度钢板生产有如下特殊加工工艺。
1、定制板材工艺
2、冲压智能化技术
3、液压成型技术
板料零件的液压膨胀成型属于内高压液压成型。
4、激光成型和激光技术
用激光照射板料的表面某处,该处被瞬间加热至高温,同时,加热区的热膨胀使板料产生与激光源相反方向的弯曲,冷却后成型,或者在激光加热时冲压成型。因此,激光成型技术适适用于受结构限制时工具无法靠近、冲压力较小的情况下进行。
5、变压边力技术
传统的恒定压边力成型往往难以控制钣金件起皱、厚度减薄量过大和开裂这几种缺陷,为此,提出了在不同变形特点的成型阶段设置不同的压边力,可以利用材料的成型性能,提高零件的成型质量,从而提高产品的合格率。
高强钢汽车板是今后汽车板发展的主流,大量使用高强钢是解决汽车减重、节能、安全、环保的重要途径,与铝合金及镁合金相比具有很强的竞争能力。目前,需要进一步研究TRIP钢的微观机理增加其延展性,积极探索冷轧及热轧TWIP钢的商业化生产,加强DP钢和TRIP钢烘烤硬化特性及微观机理研究,此外,还要加强成形过程的数值模拟技术开发等。

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